Motoreduktory
Firma Dynamic-polska oferuje Państwu profesjonalne rozwiązania napędowe. W naszej ofercie znajdziecie Państwo reduktory i motoreduktory ślimakowe, walcowe, płaskie, stożkowe i planetarne. Dynamic-polska dąży do tego, by wspierać Państwa w jak najbardziej optymalnej konfiguracji zespołów napędowych. Szczególną uwagę zwracamy na wysoką jakość, trwałość, energooszczędność i nowoczesność stosowanych reduktorów czy przekładni.
Zapewniamy specjalistyczną opiekę w zakresie doradztwa oraz pomocy technicznej napędów elektrycznych. Jesteśmy ekspertami w wykorzystywaniu nietypowych rozwiązań, idealnie skomponowanych pod kątem jakości i niskich kosztów.
Przekładnie Ślimakowe
Reduktory ślimakowe to bardzo lekkie i kompaktowe przekładnie. Stanowią najczęściej używane napędy przy przenoszeniu mocy z wału czynnego na bierny. Podstawowym zadaniem przekładni ślimakowych jest zmiana momentu obrotowego. Główne elementy, z których zbudowane są przekładnie ślimakowe to:
– ślimacznica, czyli koło ślimakowe,
– ślimak – element śrubowy z gwintem o trapezowym zarysie, wykonany ze stali hartowanej.
Przekładnie te wykorzystywane są w prostych aplikacjach napędowych. W przekładniach tego typu przeniesienie mocy odbywa się z dużym udziałem tarcia. Stąd też istotną rolę odgrywa kierunek przekazywania mocy.
Parametry:
wielkość mechaniczna przekładni /odległość od osi ślimaka do osi ślimacznicy/ od 40 do 130
przełożenie /stosunek liczby zębów ślimacznicy do liczby zębów ślimaka/ od 7 do 100
moment nominalny /moment wyjściowy, który może być przenoszony przez przekładnie przy określonej prędkości wejściowej i przełożeniu przekładni
sprawność /wylicza się ją w oparciu o sprawność dynamiczną przekładni, stanowiącą optymalną wartość osiąganą przy pracy z nominalną prędkością oraz uwzględnianiu przerw
moc wejściowa /moc dostarczona poprzez silnik elektryczny
obciążenie promieniowe oraz osiowe
Cechy przekładni ślimakowych:
- samohamowność
- uniwersalny i prosty montaż
- niskie koszty zakupu
- prosta obsługa serwisowa
Przekładnie serii SMI:
| wielkość mechaniczna | przełożenia |
|---|---|
| 30 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80 |
| 40 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
| 50 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
| 63 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
| 75 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
| 90 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
| 110 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
| 130 | 7,5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100 |
Budowa Przekładni Ślimakowej
Wersje wykonania:
- z wałkiem wpustowym
- z wałkiem wielowpustowym
- z wałkiem zdawczym drążonym
- z tuleją zaciskową
- z kołem zębatym
- z piastą mocującą
1) Ślimak
2) O-ring
3) Zaślepka
4) Ślimacznica
5) Kołnierz
6) Łożysko
7) Łożysko
8) Uszczelniacz
9) Korpus
Akcesoria do Przekładni Ślimakowych
Posiadamy wszystkie niezbędne akcesoria do przekładni, takie jak: kołnierze, ramiona reakcyjne, kołnierze boczne, wałki zdawcze oraz pokrywy.
Przekładnie Walcowe
Przekładnie walcowe serii M to przekładnie z kołami zębatymi, których wały wejściowe i wyjściowe przebiegają w tej samej płaszczyźnie i są przymocowane do obszaru zastosowania dzięki kołnierzom przyłączeniowym. Moc wyjściowa przekładni zapewnia najwyższą klasę niezawodności, solidności, wydajności i szerokiego zakresu wyjściowego momentu obrotowego w swoim obszarze. Dostępne są wersje 2- i 3-stopniowe z szerokimi przełożeniami. Przekładnie serii M, które zostały opracowane zgodnie z zasadą pojedynczej obudowy (monobloku), zgodnie z wymaganiami, połączenia i silnika przekładni mogą być wykonane zgodnie ze standardem, tj. IEC B5 lub B14. Koła zębate wykonane są ze stali 8620, a wały wyjściowe z materiału C1040. Żeliwo GG20 stosuje się do opraw od M002 do M873. Możliwy jest montaż przekładni w każdej pozycji. Istnieją opcje kołnierzowe, łapowe oraz łapowo kołnierzowe. Zakres regulacji obrotów od 0,5 do 700 obr./min.
Walcowo-Płaskie
Reduktory walcowo-płaskie to modyfikacja przekładni walcowych. W naszej ofercie posiadamy reduktory dwu i trójstopniowe.
Walcowo-Ślimakowe
W naszej ofercie znajdziecie państwo również reduktory walcowo-ślimakowe to przekładnie, które są o wiele sprawniejsze niż przekładnie ślimakowe. Cechą charakterystyczna tych reduktorów jest cicha pracą oraz niewielkimi rozmiarami.
Przekładnie Walcowo-Stożkowe
Przekładnie te stworzone zostały z myślą o zredukowanie hałasu powstającego podczas pracy. Charakterystyczną cechą tych reduktorów jest ich wysoka sprawność oraz wysokie momenty wyjściowe.
Przekładnie serii K to połączenie przekładni prostej z przekładnią stożkową w obudowie typu monoblok. Kąt pomiędzy wałami wejściowym i wyjściowym wynosi 90 stopni. Tak budowa zapewnia duże korzyści w zakresie redukcji hałasu i wytrzymałości przekładni, gwarantując pierwszorzędną niezawodność i trwałość. Przekładnia stożkowa odpowiada na potrzeby z wielokierunkowymi opcjami połączenia. Możliwe jest sprzężenie obudów, gdzie wymagane jest przeniesienie niskiej prędkości. Kierunki obrotów wału wejściowego i wyjściowego mogą być takie same lub przeciwne w zależności od stopni, w których znajdują się przekładnie stożkowe. Ponieważ wszystkie łożyska w niej są łożyskami stożkowymi, umożliwia ona przenoszenie dużych obciążeń promieniowych w jednym kierunku. Dzięki zębnikowi pierścieniowemu przekładnie pracują bez zwarć, a silnik może pracować z dużymi prędkościami przy zastosowaniu przekładni stożkowych. Ponadto, dzięki swojej kompaktowej budowie, umożliwia zastosowanie w wąskich miejscach. Zapewnia możliwość sprzęgania z innymi typami przekładni.
Dane techniczne:
- przekładnie wykonane są ze stali 8620, a wałki wyjściowe z materiału C1040;
- żeliwna obudowa GG20 od K273 do K773;
- możliwość uzyskania niższej prędkości wyjściowej przy zastosowaniu dodatkowych elementów, takich jak obudowa sprzężona lub dodatkowy stopień.
Zalety:
- kołnierze przyłączeniowe silnika IEC B5/B14;
- kołnierze wyjściowe;
- kołnierz zaciskowy;
- blokada tylna;
- specjalne rozwiązania w zakresie uszczelnień;
- przezroczysty wskaźnik poziomu oleju;
- dźwignia dokręcania;
- hamulce elektromagnetyczne;
- łożyska stożkowe o wysokiej trwałości.
Przekładnie Planetarne
Reduktory Stożkowe
Reduktory stożkowe to cichobieżne przekładnie o dużej sprawności. Duża możliwość konfiguracji wejścia i wyjścia.
Reduktory Walcowe Równoległe
Reduktory walcowe równoległe wykorzystywane są przy napędach wind. Przekładnie te są bardzo ciche.
Reduktory Wstępne
Reduktory wstępne posiadają konstrukcję modułową, w związku z tym mogą być montowane z każdą przekładnią. Mocowanie modułu redukcji wstępnej na przekładni ślimakowej jest stosunkowo łatwe i nie różni się od mocowania silnika z kołnierzem B14 na takiej przekładni. Moduł reduktora wstępnego nie może być stosowany samodzielnie, musi on być zamontowany z przekładnią ślimakową.
Wariatory
